1、設備時間:應在晴天設備，假如在陰雨天設備，亮燈后只耗電不充電，對蓄電池是一種危害，整套體系會達不到規劃要求;

　　2、設備完當天不應該亮燈:許多工程商為了急于看到亮燈作用，設備完當晚就會亮燈。由于新的蓄電池在出太陽能路燈廠家時間并不是滿電的，假如設備完畢就亮燈，是達不到規劃的陰雨天數的。正確的做法是，設備完畢后，接好控制器，但不接負載，第二天白日充一天電后，黃昏時再接負載，這樣電池的容量能到達較高的程度。當然，這樣做會添加一部分人工費用。

　　3、電池板的角度:一般廠家是按45度傾角規劃的，這樣是為了確保冬季能有較好的充電量?？墒欠较蚪鞘怯稍O備時決議的，在地下組裝太陽板時，發現燈桿建立起來今后，角度有差錯，假如差錯不多，一般都不會再調整。這樣的角度差錯除了影響充電認為，還會影響同一光照度下的太陽板電壓，會導致太陽能路燈的開燈時間差錯比較大。因而，在地上組裝時，盡量調整太陽板的方位角保持一致!

　　4、控制器的連接:應盡量運用防水的控制器，確保長時間安穩的一同，還能防止用戶隨意更改亮燈時間。如運用不防水的控制器，因將接線端子朝下，接線彎成U型，這樣能防止水從線上淋進控制器。

　　5、應盡量說服客戶運用質量較好的銅芯線:由于電導率的原因，電流和電壓在輸出的過程中會有必定的損耗，這樣不僅添加功耗，嚴峻情況下還能導致LED的驅動電源不能正常工作。自己曾在某工地發現一個問題，驅動電源的參數設置正確，在實驗室運用一切正常，可是裝到燈頭上后，燈亮15秒就平息了。經查驗，是由于線的質量太差，損耗較大，從控制器輸出后到燈頭上的電壓，現已不能滿足驅動電源的參數要求。如遇到這樣的問題，能夠將驅動電源從燈頭上拿下，設備在燈桿底部，這樣能解決問題。但必定會丟掉部分光效的。所以，挑選好的導線是很重要的，要不因小失大。